Vanquish 車系是 Aston Martin 旗下定位最高的車款，第 1 代車型的正式名稱為 V12 Vanquish，概念車誕生於 1998 年 1 月的北美國際車展 (North American International Auto Show)，發表於 2001 年 3 月的瑞士日內瓦車展，是設計師 Ian Callum 為取代前代 Virage 所打造的 V12 雙門 GT 超跑，與幾乎同時期誕生的 DB7 Vantage 有著相當神似的車身輪廓。

第 1 代 Vanquish (V12 Vanquish)
生產年份：2001~2007 年

對超跑車迷和熱愛電影的朋友而言，V12 Vanquish 絕對是再熟悉不過的車款，因為它曾在 2002 年於 007 電影《Die Another Day (誰與爭鋒中)》中擔綱非常吃重的角色，並於冰原上與反派駕駛的 Jaguar XKR 互相追逐，不過、第 1 代 Vanquish 電影中的位置已在 2007 年被後繼車款：DBS 車系取代、走入歷史。

第 1 代 V12 Vanquish 曾在 2002 年於 007 電影《Die Another Day (誰與爭鋒中)》中擔綱非常吃重的角色，於冰原上與反派駕駛的 Jaguar XKR 互相追逐，也因此讓它聲名大噪。

V12 Vanquish 的車體同樣是由鋁合金及複合碳纖維手工打造而成，內裝的精緻度則延續了品牌一貫的風格，至於動力表現方面，則是由一具排氣量 5,935c.c.、60 度夾角的 V 型 12 缸自然進氣引擎所負責，可輸出 456 匹馬力和 55.1 公斤米的扭力，且搭配線傳控制油門與附方向盤換檔撥片的 6 速手排變速箱後，可在 4.6 秒由靜止加速到時速 60 英哩 (約時速 96 公里)，極速則可達 306 公里。

第 1 代 Vanquish 的正式名稱為 V12 Vanquish，是設計師 Ian Callum 為取代前代 Virage 所打造的 V12 雙門 GT 超跑，車體由鋁合金及複合碳纖維手工打造而成，並搭載了一具排氣量 5,935c.c.、60 度夾角的 V 型 12 缸自然進氣引擎所負責，可輸出 456 匹馬力和 55.1 公斤米的扭力。

2004 年 9 月、Aston Martin 則是於巴黎車展以 V12 Vanquish 為基礎，推出性能強化版本：Vanquish S，將原有 6.0 升 V12 引擎進行賽車化的調校，使其輸出達到 520 匹馬力與 58.8 公斤米扭力的水準，並將極速推進至 323.5 公里的紀錄，且加裝更符合空氣力學的車身套件，讓風阻 Cd 值降低至 0.32 的水準。

2004 年 9 月、Aston Martin 於巴黎車展以 V12 Vanquish 為基礎，推出性能強化版本：Vanquish S，將原有 6.0 升 V12 引擎進行賽車化的調校，使其輸出達到 520 匹馬力與 58.8 公斤米扭力的水準，並加裝更符合空氣力學的車身套件。

此外，為了搭配升級後的動力表現，原廠還替 Vanquish S 換上了賽車級的懸吊系統 (The Sports Dynamics)，以及尺碼更大的煞車系統，強化車系在同級車中的競爭力，並在 2007 年 7 月結束生產，將品牌旗艦的位置讓給後續車款：DBS。

第 2 代 Vanquish
生產年份：2012~2018 年

2012 年 6 月 20 日發表的第 2 代 Vanquish，前身為 DBS，設計概念源自 2012 年 5 月於 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中展出的 Project AM 310 概念車，為現行 Aston Martin 的性能旗艦。

2012 年 5 月於 Concorso d'Eleganza Villa d'Este 古董車展中展出的 Project AM 310 概念車，為第 2 代 Vanquish 的概念前身，幾乎所有設計都完整地保留於量產車型上。

競技個性更為濃厚的第 2 代 Vanquish，車體採用大量的 CFRP 碳纖維複合材料打造，不僅帶來輕量化效果，鈑件強度也獲得了提升，並保留了 Project AM 310 概念車的賽車化外型，且設計概念大量向 Aston Martin 終極超跑 One-77 取材。

第 2 代 Vanquish 的車體大量的採用 CFRP 碳纖維複合材料打造，不僅帶來輕量化效果，鈑件強度也獲得了提升，且外型保留了許多 Project AM 310 概念車與終極超跑 One-77 的設計。

在動力方面，第 2 代 Vanquish 仍舊搭載了與 DBS 相同之 6.0 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 5,935c.c.)，但在同樣的引擎容積下，卻能夠產出更為強大的動力輸出，573 匹的最大馬力能夠於 6,750 轉產出，而 63.2 公斤米的扭力峰值則能夠於 5,600 轉產出。相較於 DBS 的 517 匹最大馬力和 58.1 公斤米扭力峰值，動力提升了 56 匹的馬力和 5.2 公斤米的扭力，能夠在 4.1 秒從靜止加速到時速 100 公里，比 DBS 快了 0.2 秒，最高速度則維持在與 DBS 相同的時速 295 公里。

第 2 代 Vanquish 搭載與 DBS 相同之 6.0 升 V12 自然進氣汽油引擎，卻能夠產出更強大的動力，573 匹的最大馬力能夠於 6,750 轉產出，而 63.2 公斤米的扭力峰值則能夠於 5,600 轉產出，能夠在 4.1 秒從靜止加速到時速 100 公里，最高速度則維持在與 DBS 相同的時速 295 公里。

而除了外觀與動力系統的升級，Aston Martin 也對第 2 代 Vanquish 之車室內裝有所著墨，車室中充斥著以手工縫製而成的皮革材料，展現出英國工藝的豪華感，而 Aston Martin 也對跑車座椅重新設計，賦予更符合人體工學的座姿。

2016 年 11 月、Vanquish 追加性能提升、空力精進版本：Vanquish S，且有 Coupe (雙門硬頂) 與 Volante (敞篷) 兩種車型；外觀造型上，Vanquish S 車系很完整地保留了 Vanquish 的線條輪廓，但是加裝了重新設計、擁有兩片垂直側翼的碳纖維前下擾流，以及碳纖維後下擾流和更誇張的碳纖維底盤分流器，並於車尾車型銘牌旁增加紅色的「S」字樣徽飾。

Vanquish S 加裝了重新設計、擁有兩片垂直側翼的碳纖維前下擾流，以及碳纖維後下擾流和更誇張的碳纖維底盤分流器。

座艙內，Vanquish S 車系則是首度推出 Filograph 弧形繡紋縫線設計，可手工縫繡於皮革座椅及車頂，且與外觀搭配一樣，提供更多材質內裝用料運用，例如：鍛造碳纖維製作的中控臺面板、高級真皮皮革座椅及飾板等，鋪陳出兼具豪華與運動化氣質的氛圍。

座艙內，Vanquish S 車系首度推出 Filograph 弧形繡紋縫線設計，可手工縫繡於皮革座椅及車頂，且與外觀搭配一樣，提供更多材質內裝用料運用。

至於動力方面，Vanquish S 車系則是維持搭載 Vanquish 的 6.0 升 V12 自然進氣汽油引擎 (實際排氣量 5,935c.c.)，但在重新設定進氣閥門、更換加大之進氣歧管後，引進國內的 Vanquish S Coupe，最大馬力已由 Vanquish Coupe 的 576 匹再提升至 588 匹 (580bhp)，最大扭力則維持在 63.2 公斤米，搭配 8 速 Touchtronic III 手自排變速箱與後輪驅動規劃後，可在 3.5 秒由靜止衝刺至時速 100 公里，極速則可達 201mph (約時速 323 公里)。

第 3 代 Vanquish
生產年份：2024 年~

原廠於 2024 年 9 月 2 日全球首發、國內 2025 年 1 月 16 日發表的第 3 代 Vanquish，是已停產之 DBS 的後繼車，為 Aston Martin 有史以來性能最強大的非限量超級 GT 跑車，且每年的產量只會低於 1,000 輛。

2024 年 9 月 2 日全球首發、國內 2025 年 1 月 16 日發表的第 3 代 Vanquish，是已停產之 DBS 的後繼車，為 Aston Martin 有史以來性能最強大的非限量超級 GT 跑車。

採用全新設計語彙的 Vanquish，擁有凹凸有致的健美車身、寬闊的姿態和流暢的曲線，且 A 柱與前軸之間的距離延長了 80mm (軸距 2,885mm)，並透過放大前置引擎蓋的比例，展現出即將「征服」地表的速度和力量感。

此外，Vanquish 亦擷取不少 F1 賽車的設計，例如：可幫助引擎散熱、擁有兩道散熱百葉窗閘口的引擎蓋，並換上全新的矩陣式 LED 頭燈、前保險桿與下擾流，水箱護罩內的格柵還經過標準化處理、孔徑加大，表面積較 DBS 770 Ultimate 增加了 13%，可幫助冷卻擁有 835 匹 (PS) 馬力的引擎。

採用全新設計語彙的 Vanquish，擁有凹凸有致的健美車身、寬闊的姿態和流暢的曲線，展現出即將「征服」地表的速度和力量感。

而且 Vanquish 還首度將全景玻璃車頂列為標準配備，除了車頂透光率可達 6%，並使用了低輻射塗層、可保護乘員免受 UV-A 和 B 射線的傷害；值得一提的是，Vanquish 在前葉子板和車門相連之處，設計了可導引氣流通過的側飾板，並在中央點綴有白色的「ASTON MARTIN」與紅色「V12」字樣。

Vanquish 還首度將全景玻璃車頂列為標準配備，除了車頂透光率可達 6%，並使用了低輻射塗層、可保護乘員免受 UV-A 和 B 射線的傷害。

純雙座規劃的座艙裡，Vanquish 採用了與 DB12、新世代 Vantage 相似的內裝布局，刻意降低的中控台可讓駕駛人獲得更開闊的視野，並提供更多不同的材料與配色選擇；而且在現今觸控螢幕主宰內裝的時代裡，Vanquish 保留了不少實體按鍵與旋鈕，除了保有奢華感，使用時也更加直觀。

此外，Vanquish 還可選配全新 16 向電動調整座椅，以及由 Alcantara 類麂皮和半苯胺皮革製作的內飾，並可選配由 15 支喇叭所組成的 Bowers & Wilkins 音響系統、Aston Martin 新世代影音娛樂系統、無線 Apple CarPlay，以及最新版本的車載互聯網系統與 3D 導航。

Vanquish 採用了與 DB12、新世代 Vantage 相似的內裝布局，刻意降低的中控台可讓駕駛人獲得更開闊的視野，且保留不少實體按鍵與旋鈕。

性能表現方面，換上了新世代 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎的 Vanquish，不但可在引擎轉速 6,500 轉時、提供 835 匹 (PS) 的最大馬力，還能在引擎轉速 2,500 轉到 5,000 轉間，爆發 102.0 公斤米 (1,000Nm) 的最大扭力，而且因為搭載了流速增加 15%的新型低慣量渦輪增壓器、流量提高 10%的新型噴油嘴，且配備全新 Boost Reserve 系統，可即時提高功率。

因此，與目前市場上唯一定位較接近的對手：Ferrari 12Cilindri 相比，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱與後輪驅動配置的 Vanquish，雖然由靜止加速到時速 100 公里還是得需要 3.3 秒，卻可衝刺出更高的 344 公里極速。